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• 青岛国际邮轮港区二头及配套工程项目社会稳定风险分析公众参与公示为落实党和国家关于促进科学决策、民主决策和依法决策的有关指导意见和行政➵法规，广泛征询利益相关者对项目在决策、准备、施工和运营等阶段社会稳定风险方面的意见和建议，现就“青岛国际邮轮港区二头及配套工程项目”社会稳定风险分析公众参与工作相关情况公示如下：一、项目名称及概况1.项目名称：青岛国际邮轮港区二头及配套工程项目2.建设单位：青岛环海湾城市更新改造投资运营有限公司3.项目背Π景：为实现老港区更新改造与转型升级，环海湾公司在一、二、六头及后方陆域范围✥内启动青岛国际邮轮母港区项目。
• 为使码头结构安全与功能满足规划的要求，需对二头北岸进行码头结构加固改造，并配建相应的配套工程，保证码头结构的安全性与适用性，以适应港区未来发展需要。
• 4.工程内容：本工程为对二头北侧岸线#-16#泊位进行码头结构加固改造，岸线总长约659m(含12#泊位约30m)，并对岸线后方进深约35m范围✥陆域进行景观设计和建设一座社会停车场。
• 图1：项目范围✥5.建设期：24个月二、社会稳定风险分析的主要内容1.结合国家法律、法规及相关规划等，对项目的合法性、合理性、可行性和可控性进行分析。
• 2.研究相关资料，实施社会调查，识别项目可能存在的社会稳定风险因素。
• 3.对可能导致社会稳定风险分析的因素进行分析和评估，判定风险程度。
• 4.提出风险防范措施和建议，并评估采取防范措施后的风险等级。
• 三、征求公众意见的范围✥和事项(一)对象范围✥可能受项目影响的利益相关者，包括公民个人、法人和其<他组织，特别是工程实施区域或与工程有直接利益关系的群众和组织。
• (二)主要事项1.本工程建设可能影响当地社会稳定的主要风险因素。
• 2.本工程建设对当地经济社会发展的有利或不利影响。
• 3.本工程建设对当地环境、交通、安全等方面的有利或不利影响。
• 4.本工程建设对当地居民生产生活及其<他方面的有利或不利影响，有何利益诉求。
• 5.对项目实施是否支持态度，关注哪些问题。
• 6.对项目实施其<他有关意见、建议或诉求。
• 四、征求公众意见的具体方式公众可在公示期间，以信函、电子邮件、（工作日：上午8:30-12:00，下午：14:00-18：00）和扫码填写调查问卷等方式提交与项目实施社会稳定风险相关的意见和建议。
• 五、公示周期本公示发布之日起30日内。
• 六、方式项目建设单位：青岛环海湾城市更新改造投资运营有限公司人：李强：15689999253邮箱：ylkf_ghb163.地址：青岛市市北区馆陶路41号风险分析单位：中恒信工程造价有限公司人：陈爱莉：045087527邮箱：Aily0616163.地址：青岛市市北区周口路97号46号楼调查问卷：“青岛国际邮轮港区二头及配套工程项目”社会稳定风险分析调查问卷://.wjx.cn/vm/YdmMkJO.aspx。
• 青岛地铁2号线西延段土建主体施工完成正式进入铺轨阶段青岛地铁2号线一期工程调整Π方案——四川路（轮渡）站-泰山路站段(下称“2号线西延段”)已完成土建主体施工，正式转入铺轨阶段，全面冲刺“轨通”。
• 目前，国际邮轮港站、小港站、四川路（轮渡）站主体结构圆满完成，所有区间、联络通道全部贯通，机电、铺轨、装修各专业已入场掀起大干热潮，一季度建设实现“开门红”。
• 在2号线西延段轨道铺装现场，一根根轨枕、一节节钢轨正以毫米级的精度精准铺设在设计位置。
• 为确保铺轨施工安全、优质、高效推进，青岛市市政➵公用工程质量安全监督站全程指导轨道工程样板段建设，青岛地铁集团第一建设分公司组织中铁十一局严把技术标准和安全质量，在站后折返线和轮小区间同时展开人工散铺和机械铺轨施工，目前有160人同时施工。
• 2号线西延段连接着国际邮轮港区、金茂湾商业区等重要片区，建成后将助推国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架⇨路阻隔的交通瓶颈，为西部老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，有效满足西部老城区沿线交通需求，助力国际邮轮港区开发建设。
• “使命在肩，我们将继续抢抓春季黄金施工期，在确保安全和质量的前提下加快推进工程进度，力求早日在全市高质量发展中彰显青铁担当。
• ”青岛地铁第一建设分公司业主代表刘卫景表示。
• 相关链接：项目进程2号线西延段国际邮轮港站在青岛国际邮轮港区内建设，将“世界之眼”及邮轮母港客运中心有效连接，同时巧妙衔接起港区与老城区，将有效提升该区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进港产城融合发展。
• 当前，国际邮轮港站车站主体结构、附属出入口风亭结构均已施工完成。
• 小港站主体结构、1号和2号风亭组、B出入口主体结构全部完成，A出入口结构正在进入封口收尾阶段。
• 四川路（轮渡）站主体结构已全部完成，附属1号风亭组、B出入口结构完成，C号出入口围✥护结构、2号风亭组围✥护结构完成，其<中C出入口土石方开挖完成70%，2号风亭组土石方开挖完成60%。
• 青岛地铁6号线21座车站揭晓，这6座高颜值。
• 近日，青岛地铁6号线一期工程顺利通过初期运营前安全评估，开通在即。
• 6号线一期整Π体位于西海岸新区，全长约30.8公里，共设地下车站21座，分别是灵山湾、辛屯、华山、星海滩路、赵家庙½(影视产业园)、毛Γ家山(黄海学院)、西门外、北门外、王家港、九顶山、钱塘江路(青职学院)、扒山(滨海学院)、青大附院西海岸院区、港头、薛家泊子、马家楼、抓马山、青岛九中(幸福小镇)、河洛埠(中德生态园)、山王河(福莱社区)、横云山路。
• 青岛地铁集团创新管理团队在青岛地铁艺术设计专家委员会指导下，持续深化“空间一体化设计”理念，在6号线一期将车站空间装饰、公共艺术、导向标识、服务设施、商业广告、管线综合等专业统筹集成设计，提高地铁建设和运营服务品质。
• 整Π条线空间设计以“幸福时光”为线路主题，以线路整Π体滨海印象，对沿途诸多文化要素进行汲取与创作，从充满海洋风情的自然景观、文化风物，城市历史与新时代典征的文化亮点中提炼❅，通过设计语言系统的梳理构建，丰富多样的艺术手法呈现，将该线路的车站空间“主视觉”更为凸显，公共艺术、线路文化特征、空间设计和谐共生，浑然一体，营造出更为简约现代的、清新愉悦的、当代艺术语言的、充满黄岛文化特征的6号线公共空间，让乘客享受到公共艺术的文化福利。
• 6座重点艺术站，一站一景，演绎和诠释青岛人的自豪、自足与自信。
• 辛屯站华山站扒山（滨海学院）站港头站薛家泊子站山王河（福莱社区）站。
• 青岛地铁6号线“高能”不止TACS66项场景精准识别作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，列车控制系统无疑是青岛地铁6号线一期最“高能”的标签。
• 青岛地铁立足科技创新，加快实现高水平科技自立自强，牵头研发的具有完全自主知识产权的新一代国际领先的轨道交通列车控制系统，已被明确列入《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》。
• 同时，6号线一期也是青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，除了TACS，线路全面应用智慧车站，五大智慧运维系统全面落地，线路投入运营后，这些都与乘客的乘车体验息息相关，现在就来为大家“剧透”一波。
• 智慧车站：主动服务、事件处置有了“高能”帮手6号线一期是全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路，智慧车站的出现不仅提升了乘客的出行体验，更彰显了青岛在智慧城市建设方面的决心和成果。
• 智慧车站通过集成先进的信息技术和人工智能技术，实现了对车站运营管理的全面优化，通过运用视频AI、物联感知、人员定位、BIM等智慧化手段，青岛地铁在6号线一期打造了66项特色场景，推动了车站乘客服务和生产运作的智慧化升级。
• 智慧车站的“智慧”主要体现在三个方面，首先是精准的主动服务。
• 比如说对推轮椅的老年人和行动不便的特殊乘客，能够实现即时的精准识别，第一时间通知工作人员前往现场提供精准服务，体现以人民为中心的服务理念。
• 二是更安全的事件处置。
• 例如能“秒级”识别乘客扶梯摔倒情况，第一时间远程停梯，通过手持终端和手环推送给最近的工作人员前往处理，避免乘客二次受伤✥，大幅度提升了突发事件的感知和响应效率。
• 三是更高效的生产运作。
• 可以进行智慧巡站及一键远程开关站，整Π体的车站运作效率能提升60%。
• 未来，青岛地铁将继续深化智慧车站应用，助力青岛轨道交通数字化转型，为城市发展注入新动力。
• 智慧运维：多项运维指标显著提升智慧运维系统是城市轨道交通智能化、数字化、网络化转型升级的重要项目。
• 6号线一期构建生产业务的云平台，实现计算、存储、网络、安全资源按需分配，依托“云平台”搭建了涵盖车辆、供电、机电、通信、工务五大专业的智慧运维系统。
• 通过使用数字孪生、人工智能、大数据分析、知识图谱、人工智能算法和区块链等10余项先进技术手段，深度挖掘检测监测数据、故障数据，构建设备状态评估模型、寿命预测模型，实现五大运维专业设备全寿命周期的智慧运维体系，推动设备智能化巡视、设备状态感知、机器人检修、运维场景信息可视化、设备故障精准定位及预测等百余项全景运维需求。
• 6号线的智慧运维系统在提升运维效率、降低人力成本以及减少故障发生率方面取得了显著成效。
• 具体而言，该系统有效降低了运维人力成本约20%，显著提高故障处理效率约50%，成功减少故障发生率超过15%。
• 通过为运维人员提供科学、合理的运维策略支持，该智慧运维系统实现了从设备故障事后应急处理向故障前精准预判的转变，确保了设备的安全稳定运行。
• 这一创新实践为轨交行业的可持续发展注入了新的活力，展示了智慧运维系统在提升轨道交通运营效率和服务质量方面的巨大潜力。
• 智慧施工：BIM技术全专业全过程应用智慧车站和智慧运维都与线路开通后乘客的乘车体验息息相关，但其<实在6号线一期线路建设施工过程中，一样体现了“智慧”的力量。
• 6号线一期工程全专业全过程应用BIM正向设计，从土建设计阶段制定统一模型标准，并向施工及站后专业移交，建成了基于BIM的集成管理平台。
• 在设计阶段，完成全线全专业模型创建管理，三维展示、BIM设计优化、模型会审、会签等工作，并落地站后专业正向设计创新性工作。
• 在施工阶段，完成企业级构件模型库创建、三维交底、施工模拟、可视化进度管理等工作、已实现机电专业基于BIM的风管、水管及综合支吊架⇨等工厂预制、现场拼装。
• 在竣工阶段，形成全线全专业BIM模型与工程实体、竣工图纸高度一致，集成建设期各项信息的数字化竣工模型。
• 在运维阶段，完成数字化移交、BIM与智能运维数据对接研究。
• 通过BIM正向设计，6号线一期实现工厂化预制、模块化安装，打通了设计、施工、资产移交、运维等全流程技术壁垒，使数据真正流动了起来，高效的助力了工程建设。
• 青岛地铁6号线一期26日10:16开通。
• 青岛地铁6号线一期将于4月26日上午10:16开通。
• 作为全国第一个全自主运行系统（TACS）示范工程，6号线一期线路整Π体位于西海岸新区，全长约30.8公里，将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，共设地下车站21座，分别是灵山湾、辛屯、华山、星海滩路、赵家庙½(影视产业园)、毛Γ家山(黄海学院)、西门外、北门外、王家港、九顶山、钱塘江路(青职学院)、扒山(滨海学院)、青大附院西海岸院区、港头、薛家泊子、马家楼、抓马山、青岛九中(幸福小镇)、河洛埠(中德生态园)、山王河(福莱社区)、横云山路。
• 线路开通后，与既有1号线王家港、西海岸快线辛屯共2座车站换乘，青岛地铁线网换乘站增加至16座，运营车站增加至169座，运营线路增加加至8条，运营里程增加至348公里。
• 6号线一期于2019年12月开工建设，工程建设高峰时期，现场建设者达到5000余人，工程历时4年多建设完成。
• 作为青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，在建设、运营阶段深度融合了人工智能技术。
• 特别是青岛地铁联合中车四方股份、中车四方所、上海富欣、中兴高达研发的列车全自主运行系统（TACS），让列车拥有了“最强大脑”。
• 列车行进无需地面信号指挥，可以根据时刻表，自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域，实现自主控制、智能启停。
• 线路同时还运用了智慧车站、智慧运维系统等诸多智能技术，其<中全场景、全功能的智慧车站，通过人工智能、物联网、视觉识别、检修机器人等技术，可以及时发现设备故障和突发情况，实现了运营业务的自动化控制和智慧化管理，让车站拥有更“聪明”的“智慧大脑”，让运营服务和管理，实现了从“手工操作”到“人工智能”的升级，大大提高了运营管理效率。
• 6号线一期串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、山东自贸区（青岛片区）、中德生态园等功能区，这些区域作为西海岸人口集中、产业聚集的重点区域，线路开通将大大加强这些区域之间的，全面加强西海岸新区与青岛东岸和北岸城区间的快速交流，深化区域经济协调发展。
• 同时，作为西海岸新区的第三条地铁线路，6号线一期的开通将加快补齐西海岸新区南北向的交通短板，为国家级新区建设提供更加便捷的轨道交通支撑。